{"id":74,"date":"2016-01-05T09:41:53","date_gmt":"2016-01-05T09:41:53","guid":{"rendered":"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/?p=74"},"modified":"2017-02-06T20:42:18","modified_gmt":"2017-02-06T20:42:18","slug":"der-miba-dioramenwettbewerb-2015-als-anstoss-fuer-ein-weiteres-modell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/blog\/2016\/01\/05\/der-miba-dioramenwettbewerb-2015-als-anstoss-fuer-ein-weiteres-modell\/","title":{"rendered":"Der MIBA-Dioramenwettbewerb 2015 als Ansto\u00df f\u00fcr ein weiteres Modell"},"content":{"rendered":"

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Als die MIBA im M\u00e4rz 2015 den Dioramenwettbewerb ausrief, kreisten die Gedanken um ein Betriebsdiorama auf dem ich mit relativ geringen Aufwand meine selbstgebauten Fahrzeuge nach Vorbildern der ich polnischen Schmalspurbahnen mit geringem Aufwand pr\u00e4sentieren kann.<\/p>\n

Gleichzeitig hatte im Buch \u00fcber die ehemalige Schmalspurbahn Breslau-Trebnitz-Sulmiersch\u00fctz \u2013 Worclawska KD \u2013 verschiedene Bahnh\u00f6fe als Vorbild f\u00fcr Erweiterung meiner 0e-Modulanlage ins Auge gefasst. Auch der Bf. Sulmiercyce \u2013Sulmiersch\u00fctz \u2013 war darunter. Dieser Bahnhof hatte auch eine interessante Geschichte. Erst als Endbahnhof gebaut und nach dem I. Weltkrieg durch die Grenzziehung vom auf deutschen Gebiet gelegenen Schmalspurnetz abgetrennt und abgebaut.<\/p>\n

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Blick auf die Bahnsteigseite des Bf. Sulmiercyce<\/p><\/div>\n

Mit dem Ende des zweiten Weltkrieges kam das Schmalspurnetz um Breslau \u2013 Worclaw \u2013 zur polnischen Republik und damit wurde der Bf. Sulmiercyce wieder aufgebaut und zum Endpunkt des Schmalspurnetzes.<\/p>\n

Auch der Gleisplan zeigt interessante Aspekte. Ein Triebwagenschuppen am Ende des durchgehenden Gleises welcher gleichfalls als Bahnhofsgeb\u00e4ude dient. Das Bahnsteiggleis liegt hinter dem Triebwagenschuppen und ein Umsetzgleis, ein Gleisdreieck und ein Ladegleis vervollst\u00e4ndigen diesen Bahnhof.<\/p>\n

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Der Bahnsteig hinter dem Triebwagenschuppen<\/p><\/div>\n

Alles f\u00fcr eine interessante Betriebsdurchf\u00fchrung und vor Allem ein Einsatzgebiet f\u00fcr meine beiden Triebwagen MBxd1 143 und MBxd1 201.<\/p>\n

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Gleisplan des Bf. Sulmiercyce<\/p><\/div>\n

Der MIBA-Dioramenwettbewerb gab f\u00fcr die Nenngr\u00f6\u00dfe 0 eine Maximalgr\u00f6\u00dfe von 1400 x 500 mm mit einem gleichgro\u00dfen Fiddle Yard vor. Diese Ma\u00dfe schienen mir f\u00fcr ein Betriebsdiorama nach dem Vorbild des Bf. Sulmiercyce ausreichend. Also wurde der Bereich des Streckenendes mit dem kombinierten Triebwagenschuppen und Bahnhofsgeb\u00e4ude als Hauptmotiv festgelegt und in das Diorama eingepasst. Die Weichenverbindung vor dem Triebwagenschuppen wurde im Interesse einer interessanteren Betriebsdurchf\u00fchrung gedreht und das Ganze noch etwas gestaucht. Der anschlie\u00dfende Fiddle Yard\u00a0 wurde so geplant, dass die beiden durchgehenden Gleise in einer Drehscheibe enden und somit die verschiedensten Rangiermann\u00f6ver m\u00f6glich sind. Dazu kommt ein k\u00fcrzeres drittes Gleis zum Umsetzen mit einem Abstellgleis f\u00fcr Triebwagen. Damit ist ein abwechslungsreicher Betrieb m\u00f6glich.<\/p>\n

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Der Entwurf – Er wurde im Verlauf des Baues noch leicht abgewadelt<\/p><\/div>\n

Nach diesen umfangreichen Planungsvorbereitungen konnte es an den Bau des Betriebsdioramas gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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