{"id":34,"date":"2010-12-26T14:38:15","date_gmt":"2010-12-26T14:38:15","guid":{"rendered":"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/?p=34"},"modified":"2017-01-05T21:10:06","modified_gmt":"2017-01-05T21:10:06","slug":"der-beginn-eines-neuen-projektes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/blog\/2010\/12\/26\/der-beginn-eines-neuen-projektes\/","title":{"rendered":"Der Beginn eines neuen Projektes"},"content":{"rendered":"<p>Ein Besuch in Frankreich bei der Museumsbahn&#8221; <a href=\"http:\/\/www.amtp-cfpithiviers.com\/\">Mus\u00e9e des Transports de Pithiviers (MTP)<\/a>&#8221; weckte in mir den Wunsch auch mal eine schmalspurige Industriebahn zu bauen. Grundlage f\u00fcr die Planung war das folgende Buch. Eine ausgezeichnete Quelle f\u00fcr den Bau von Fahrzeugen und Anlagen europ\u00e4ischer Zuckerfabriken.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-38 size-full\" src=\"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Buchtitel.jpg\" width=\"592\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Buchtitel.jpg 592w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Buchtitel-222x300.jpg 222w\" sizes=\"(max-width: 592px) 100vw, 592px\" \/><\/p>\n<p>Allerdings siedelte ich meine Fabrik fiktiv im Norden Brandenburgs an. Dort im Ort &#8220;Klein Senszke&#8221; hat sich bis in die sechziger Jahre eine Zuckerfabrik mit einer 750 mm Zuckerr\u00fcbenbahn und dem Anschluss an eine ebenfalls 750 mm Schmalspurbahn erhalten.<\/p>\n<p>Aus dieser Idee entstand der Plan zu einem Modell im Betriebsdioramenformat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-39 aligncenter\" src=\"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Gro\u00dfdiorama_ZUFA_Klein_Senszke.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"463\" srcset=\"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Gro\u00dfdiorama_ZUFA_Klein_Senszke.jpg 1024w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Gro\u00dfdiorama_ZUFA_Klein_Senszke-300x136.jpg 300w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Gro\u00dfdiorama_ZUFA_Klein_Senszke-768x347.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Angenommenerma\u00dfen erhielt die Zuckerfabrik &#8220;Klein Senszke&#8221; zwischen den beiden Weltkriegen Fahrzeuge aus ehemaligen Herresfeldbahnbest\u00e4nden der allierten Truppen \u00fcber einen belgischen Zwischenh\u00e4ndler. Daher der Einsatz der eher undgew\u00f6hnlichen R\u00fcbenwagen.<\/p>\n<p>Die schmalspurige Kleinbahn wurde 1949 der Deutschen Reichsbahn angegliedert aber mit den vorhandenen Fahrzeugen weiter betrieben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-35 size-full alignnone\" src=\"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen1.jpg\" width=\"800\" height=\"532\" srcset=\"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen1.jpg 800w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen1-300x200.jpg 300w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Das erste Bauprojekt war die Erstellung eines Urmodells bzw. Prototypen des R\u00fcbenwagens.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-37 aligncenter\" src=\"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen3.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"343\" srcset=\"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen3.jpg 800w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen3-300x129.jpg 300w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen3-768x329.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>Das Modell entstand aus verschieden Polysterolplatten und l\u00e4uft auf Bachmann-Drehgestellen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36 aligncenter\" src=\"http:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen2.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"557\" srcset=\"https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen2.jpg 800w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen2-300x209.jpg 300w, https:\/\/thorhauer-eisdorf.de\/0e2016\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Urmodell_Ruebenwagen2-768x535.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Als Loks sollten Fleischmann MagicTrain Dieselloks zum Einsatz kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Besuch in Frankreich bei der Museumsbahn&#8221; Mus\u00e9e des Transports de Pithiviers (MTP)&#8221; weckte in mir den Wunsch auch mal eine schmalspurige Industriebahn zu bauen. 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